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一種移動式車載風(fēng)淋室及洗消車
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及洗消車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動式車載風(fēng)淋室及洗消車。

背景技術(shù)
現(xiàn)有風(fēng)淋室大多為固定式，地域性較差，其主要采取的是氣體噴流形式，大部分為微正壓風(fēng)淋，該結(jié)構(gòu)較單一，不能全方位的對人員進行全面風(fēng)淋作業(yè)。
風(fēng)淋室型式主要為固定式如大型工廠在員工進行無塵車間之前，均采用此方法進行人員除塵。比如應(yīng)用于食品、半導(dǎo)體、醫(yī)藥、電子、生物工程等領(lǐng)域，主要由風(fēng)機及主框架等組成，其主要流程為：風(fēng)淋室通過風(fēng)機鼓風(fēng)將外界潔凈空氣鼓吹到人員或物體表面，從而達到人、物體表面所附帶的粉塵，從而有效阻撓或減少粉塵進入潔凈區(qū)域，現(xiàn)目前無塵車間應(yīng)用較廣泛。
但目前市場上的對風(fēng)淋室吹掉的灰塵等雜物通過收集裝置進行收集，但是需要定期進行清理過濾網(wǎng)或者更換，更換的時候比較麻煩且通過吹風(fēng)的方式將人員身上的灰塵等吹掉，多個人一起在內(nèi)時灰塵有可能會先被吹到其他人身上，從而導(dǎo)致除塵效果不佳；現(xiàn)有的這種只針對普通除塵，對于特種作業(yè)特別是有放射性物質(zhì)的場合，吹風(fēng)式有可能使得放射性粉塵亂飛，造成污染。

實用新型內(nèi)容
本實用新型針對目前吹風(fēng)式的風(fēng)淋室更換過濾網(wǎng)比較麻煩，且對于特種作業(yè)不能有效解決粉塵亂飛的問題，提供一種移動式車載風(fēng)淋室及洗消車。
為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：
一種移動式車載風(fēng)淋室，包括第一密封腔體和第二密封腔體，所述第一密封腔體上設(shè)有進艙門和出艙門，所述第一密封腔體內(nèi)安裝有若干個吹淋口，所述第二密封腔體上安裝有離心風(fēng)機，第二密封腔體通過離心風(fēng)機與第一密封腔體連通，第一密封腔體的墻面上設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口與所述吹淋口連通，所述第二密封腔體的墻面上設(shè)有出風(fēng)口。
本申請通過離心風(fēng)機進行抽吸，使得干凈的空氣通過進風(fēng)口、吹淋口進入到第一密封腔體內(nèi)，離心風(fēng)機將第一密封腔體內(nèi)的氣體吸到第二密封腔體內(nèi)，進而形成負壓的方式，這樣使得風(fēng)不是通過吹的方式到人體上的，粉塵不會在風(fēng)的作用下在第一密封腔體內(nèi)人員之間亂飛，可有效避免其余人員被放射性粉塵污染。
優(yōu)選的，所述進風(fēng)口處安裝有第一過濾器，所述第二密封腔體的出風(fēng)口處安裝有第二過濾器。外部的空氣相對第一密封腔體而言是比較干凈的，只需要進行簡單的過濾即可，因此第一過濾器采用初效過濾，而進入到第二密封腔體內(nèi)的氣體污染比較嚴重，因此在第二過濾器處采用的是高效過濾器，可以過濾放射性顆粒及氣溶膠。
優(yōu)選的，所述進艙門和出艙門處均設(shè)置有光柵計數(shù)器。通過光柵計數(shù)器可以統(tǒng)計第一密封腔體內(nèi)的人數(shù)。
優(yōu)選的，所述進艙門和出艙門上設(shè)有電子互鎖機構(gòu)。通過電子互鎖機構(gòu)可以防止進艙門和出艙門同時開啟。避免第一密封腔體內(nèi)未經(jīng)處理的氣體經(jīng)過出艙門流出，產(chǎn)生污染。
優(yōu)選的，所述第一密封腔體的墻面內(nèi)安裝有加熱模塊。在溫度較低的情況下，通過加熱模塊對進入第一密封腔體內(nèi)的氣體進行加熱，增加舒適度。加熱模塊可以采用陶瓷加熱的方式，這樣升溫比較快，熱效率也高。并且該加熱模塊位于墻面內(nèi)，不占用風(fēng)淋室空間。
優(yōu)選的，所述第二密封腔體內(nèi)還安裝有控制箱，所述加熱模塊、離心風(fēng)機與所述控制箱電連接。通過控制箱可以控制加熱模塊的加熱溫度，離心風(fēng)機的開啟以及控制離心風(fēng)機的強度。
另一方面，本申請還提供了一種洗消車，包括上述所述的移動式車載風(fēng)淋室和方艙，方艙安裝在底盤上，風(fēng)淋室安裝在方艙遠離車頭的一側(cè)。通過本申請?zhí)峁┑南聪嚕?dāng)人員進入第一密封腔體開始，進風(fēng)口前側(cè)的是干凈的氣體，進入到第一密封腔體后，然后在離心風(fēng)機的作用下經(jīng)過第二密封腔體，通過第二過濾器過濾后進入方艙前部。這樣整個方艙內(nèi)的氣體與洗消車外部是分離的，避免外部洗消車外被污染。
優(yōu)選的，所述方艙對應(yīng)進艙門處設(shè)有后側(cè)旋轉(zhuǎn)艙門，對應(yīng)出艙門處設(shè)有側(cè)向旋轉(zhuǎn)艙門，所述方艙在出艙門與所述側(cè)向旋轉(zhuǎn)艙門之間設(shè)有緩沖臺。作業(yè)人員從出艙門和側(cè)向旋轉(zhuǎn)門出來后再緩沖臺得到緩沖。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：本申請首先通過采用離心風(fēng)機使得整個風(fēng)淋室形成負壓的狀態(tài)，氣體通過負壓的方式將作業(yè)人員身上的灰塵帶走，使得第一密封腔體內(nèi)的污染源不會亂飛，其次通過第一過濾器和第二過濾器后，使得進入到第一密封腔體內(nèi)的氣體是比較干凈的，然后通過第二過濾器后使得進入到外部的氣體是過濾后的，盡量減少污染有效降低前艙人員被放射性粉塵污染的可能。通過加熱模塊可以控制進入第一密封腔體內(nèi)氣體的溫度，增加作業(yè)人員的舒適度。

附圖說明
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實用新型另一視角內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本實用新型另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為風(fēng)淋室組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為風(fēng)淋流程示意圖。
圖中標記：10-風(fēng)淋室，101-第一密封腔體，102-第二密封腔體,103-進艙門，104-出艙門，105-吹淋口，106-離心風(fēng)機，107-第一過濾器，108-第二過濾器，109-光柵計數(shù)器，110-控制箱，111-框架，20-方艙，201-后側(cè)旋轉(zhuǎn)艙門，202-側(cè)向旋轉(zhuǎn)艙門，203-緩沖臺，30-取力發(fā)電機。

具體實施方式
下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
在本實用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
如圖1至圖5所示，一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N移動式車載風(fēng)淋室，包括第一密封腔體101和第二密封腔體102，第二密封腔體102位于第一密封腔體101內(nèi)。第一密封腔體101由框架111構(gòu)成，所述第一密封腔體101上設(shè)有進艙門103和出艙門104，所述第一密封腔體101內(nèi)安裝有若干個吹淋口105，吹淋口105可以均勻的安裝在框架111的側(cè)壁和頂部。框架111的整體結(jié)構(gòu)呈L型。
所述第二密封腔體102上安裝有離心風(fēng)機106，第二密封腔體102通過離心風(fēng)機106與第一密封腔體101連通，第一密封腔體101的墻面上設(shè)有進風(fēng)口，進風(fēng)口處安裝有第一過濾器107，采用初效過濾器。
所述進風(fēng)口與所述吹淋口105連通，所述第二密封腔體102的墻面上設(shè)有出風(fēng)口，出風(fēng)口處安裝有第二過濾器108，采用高效過濾器，可以過濾掉放射性粉塵和氣溶膠等。初效過濾器過濾效率≥99.2％(1μm)，高效過濾器過濾效率≥99.99％(0.3μm)。
初效過濾器、高效過濾器并排布置在風(fēng)淋室10框架111前外壁上，通過快拆旋轉(zhuǎn)把手將其固定在風(fēng)淋室10框架111上，具體的每個過濾器設(shè)置上、下兩個快拆旋轉(zhuǎn)把手11，共8個。初效過濾器、高效過濾器采用成熟一體化成型密封工藝技術(shù)，即把外殼、密封材料及過濾棉進行通過一體化成型工藝技術(shù)進行組裝，組裝后過濾效率高達99.99％；其內(nèi)部結(jié)構(gòu)體現(xiàn)在：a、外殼采用高強鋁合金材料，b、過濾棉采用具有高捕塵力、低阻力、高粉塵載量及高透氣性的超纖維過濾棉制作；本過濾器從而有效避免人員被放射性粉塵污染。
所述進艙門103和出艙門104處均設(shè)置有光柵計數(shù)器109。進而縮短批量人員風(fēng)淋等待時間，從而大大提高風(fēng)淋效率。所述進艙門103和出艙門104上設(shè)有電子互鎖機構(gòu)。可有效保證在風(fēng)淋作業(yè)過程中進艙門103及出艙門104任意一扇門的開啟及另一扇門關(guān)閉，大大提高了風(fēng)淋室10密封性。從而有效避免前艙人員被放射性粉塵污染。
所述第一密封腔體101的墻面內(nèi)安裝有加熱模塊。所述第二密封腔體102內(nèi)還安裝有控制箱110，所述加熱模塊、離心風(fēng)機106與所述控制箱110電連接。在風(fēng)淋作業(yè)過程中，可根據(jù)環(huán)境溫度進行調(diào)節(jié)，從而有效提高作業(yè)人員風(fēng)淋時的舒適性。
另一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N洗消車，包括移動式車載風(fēng)淋室和方艙20，方艙20安裝在底盤上，風(fēng)淋室10安裝在方艙20遠離車頭的一側(cè)。所述方艙20對應(yīng)進艙門103處設(shè)有后側(cè)旋轉(zhuǎn)艙門201，對應(yīng)出艙門104處設(shè)有側(cè)向旋轉(zhuǎn)艙門202，所述方艙20在出艙門104與所述側(cè)向旋轉(zhuǎn)艙門202之間設(shè)有緩沖臺203。
后側(cè)旋轉(zhuǎn)艙門201和側(cè)向旋轉(zhuǎn)艙門202的設(shè)置提高嗯了第一密封腔體101的密封性，同時方便與外部其他設(shè)備連接。方艙20的前部還設(shè)有取力發(fā)電機30，所述取力發(fā)電機30和底盤采用傳動連接；發(fā)電機輸出效率高，改善在無市電情況下用電需求，取力發(fā)電機30占用空間小，方便前艙設(shè)備的布置。
方艙20采用軍用方艙20結(jié)構(gòu)型式，各壁板由外蒙皮、骨架、夾芯材料和內(nèi)蒙皮通過熱壓技術(shù)粘接而成，其夾芯材料擬采用高密度硬質(zhì)聚氨酯泡沫，具備保溫、隔熱、降噪能力。
方艙20艙體地板內(nèi)表面鋪設(shè)經(jīng)過氧化防腐處理的鋁花紋板，具備防滑、阻燃和耐油、耐弱酸堿腐蝕能力；底盤由重型高機動性通用戰(zhàn)術(shù)車輛和副車架組成，用于承載方艙20、照明系統(tǒng)、風(fēng)淋系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)，可讓風(fēng)淋系統(tǒng)具備更高的機動性能。
風(fēng)淋流程見下表：

本申請?zhí)峁┑囊苿邮杰囕d風(fēng)淋室，包括底盤、方艙20，所述方艙20內(nèi)后部設(shè)有風(fēng)淋室10，所述風(fēng)淋室10前端安裝有初、高效過濾器，所述風(fēng)淋室10內(nèi)壁連接有若干吹淋口105、每個吹淋口105內(nèi)均設(shè)有陶瓷加熱模塊，可有效改善人員風(fēng)淋舒適性，所述風(fēng)淋室10后部及側(cè)部各安裝有一扇互鎖密封門，所述每扇門門框上連接有光柵計數(shù)器109，所述風(fēng)淋室10設(shè)備艙固定離心風(fēng)機106，使得風(fēng)淋室10可形成負壓，負壓值可達到-500Pa以上，可有效避免其余人員被放射性粉塵污染。所述離心風(fēng)機106頂部連接有配電箱。本技術(shù)中通過離心風(fēng)機106將方艙20前艙潔凈空氣吸入初效過濾器再經(jīng)過內(nèi)壁風(fēng)道從吹淋口105吹出，而實現(xiàn)人員風(fēng)淋目的，并對其放射性粉塵污染空氣再次通過高效過濾器過濾后的潔凈空氣又送入前艙從而實現(xiàn)對人員進行全身放射性粉塵實施吸附并收集，進而提高了風(fēng)淋工作效率，同時大大減少了其他人員被放射性粉塵污染。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。